خودروبر | خودرو بر

خودروبر تهران خودروبر چیست؟

08.12.1400

پیل سوختی هیدروژنی هیچ گونه آلودگی ایجاد نمی کند. تنها محصول جانبی آب خالص است که بسته به شرایط عملیاتی (دما و فشار) و پیکربندی سیستم، سیستم را به صورت Uquid و بخار باقی می‌گذارد. مقدار آب تولید شده توسط یک سیستم محرکه پیل سوختی در یک برنامه رانندگی معمولی با مقدار آب تولید شده توسط یک موتور احتراق داخلی قابل مقایسه است. اگر سوخت دیگری (مانند متانول یا بنزین) استفاده شود و در داخل هواپیما اصلاح شود، سیستم پیشرانه خودروبر تهران مقداری آلاینده‌ها در فرآیند اصلاح ایجاد می‌شود، اما این آلاینده‌ها به طور کلی هنوز بسیار کمتر از انتشار گازهای گلخانه‌ای از یک موتور احتراق داخلی است و مواردی از این قبیل. وسایل نقلیه معمولاً به عنوان وسایل نقلیه با انتشار بسیار کم (ULEV) واجد شرایط هستند. 346 پیل های سوختی PEM: تئوری و عمل در تجزیه و تحلیل انتشار، مهم است که کل چرخه سوخت (چاه به چرخ ها) در نظر گرفته شود، در غیر این صورت ممکن است نتایج منحرفی تولید شود. به طور کلی، اگر هیدروژن از سوخت‌های فسیلی تولید می‌شود، انتشارات ناشی از آن فرآیند (به ویژه انتشار CO2) باید در نظر گرفته شود، صرف نظر از اینکه تولید هیدروژن در یک پالایشگاه، در ایستگاه سوخت‌گیری یا در وسیله نقلیه شکل 10-4 نتایج یکی از این مطالعات چرخه حیات چاه را نشان می دهد [12]. توجه داشته باشید که وسایل نقلیه پیل سوختی نسبت به خودروهای موتور احتراق داخلی با سوخت بنزین، دیزل یا متانول به میزان قابل توجهی انتشار گلخانه ای کمتری تولید می کنند. کمترین میزان انتشار در این مطالعه به موتورهای احتراق داخلی با نیروی هیدروژن نسبت داده شد. این نتیجه انتشار آلاینده‌های بالاتری است که به فرآیند تولید خودروبر تهران پیل سوختی اختصاص داده شده است. تولید فیدروژن از منابع انرژی تجدیدپذیر و آب هیچ گونه انتشار مستقیمی ایجاد نمی کند (شکل 10.4 برخی از انتشارات را نشان می دهد که نتیجه ساخت تجهیزات برای استفاده از انرژی های تجدیدپذیر است) و این مسیری است که از مزایای کامل استفاده می کند. تکنولوژی پیل سوختی اطلاعات بیشتر در مورد هیدروژن به عنوان سوخت آینده را می توانید در فصل 11 بخوانید.